Lexus a longtemps cultivé une image de sagesse. La marque japonaise, pionnière de l’hybride avec le fameux RX 400h dès 2005, a souvent été perçue comme prudente, voire timorée, face à l’électrification pure. Pourtant, les temps changent, et le constructeur premium de Toyota est aujourd’hui lancé dans une accélération fulgurante vers le tout-électrique. Entre le renouvellement radical de son SUV RZ, l’annonce de concepts futuristes et une stratégie multi-énergies assumée, Lexus accélère vers l’électrique avec une détermination qui force le respect. Tour d’horizon d’une mutation en marche.
Le RZ nouvelle génération : la vitrine technologique
Si un modèle incarne cette nouvelle dynamique, c’est bien le Lexus RZ 2026. Ce SUV 100% électrique, lancé initialement en 2022, bénéficie d’une refonte technique majeure qui le propulse dans la cour des grands . Fini les compromis : la nouvelle version embarque une batterie de 77 kWh (contre 71 kWh auparavant), offrant une autonomie qui grimpe jusqu’à 559 kilomètres en cycle WLTP selon les marchés, soit un gain pouvant atteindre 60 miles (environ 96 km) .
Mais la véritable révolution se cache sous la carrosserie. Lexus a étoffé sa gamme avec trois niveaux de puissance inédits : la RZ 350e (224 chevaux) en traction, la RZ 500e (380 chevaux) en transmission intégrale, et la spectaculaire RZ 550e F Sport (408 chevaux) qui abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes . Cette dernière incarne la nouvelle ambition sportive de la marque, elle qui n’avait jamais osé un modèle aussi puissant en électrique.
Steer-by-Wire et Interactive Manual Drive : l’innovation au service du plaisir
Lexus n’a pas simplement amélioré la batterie ; il a repensé l’expérience de conduite. Le nouveau RZ est le premier modèle de série à généraliser le système Steer-by-Wire (direction sans liaison mécanique), associé à un volant rectangulaire rappelant celui d’un avion de chasse . Avec un débattement de seulement 200 degrés entre les butées (contre environ 900 degrés pour une direction classique), les manœuvres deviennent un jeu d’enfant et la conduite sur route gagne en réactivité.
Le clou du spectacle est sans doute l’Interactive Manual Drive, un système qui simule les sensations d’une boîte manuelle sur une voiture électrique. Le conducteur peut jouer avec huit rapports virtuels via des palettes au volant, avec retour sonore et compte-tours synchronisé . Une manière habile de réconcilier les puristes avec l’électrique, en recréant la connexion perdue avec la mécanique. Comme le souligne Lexus, « le mode manuel interactif permet de simuler les sensations d’une boîte de vitesses manuelle » . Pour explorer ce sujet en profondeur, cliquez ici.
Un positionnement tarifaire agressif
Pour accélérer l’adoption, Lexus a également revu sa copie en matière de prix. Sur des marchés clés comme le Royaume-Uni, la marque a réduit les tarifs du RZ jusqu’à 14% , avec des versions d’entrée désormais positionnées sous le seuil fatidique des £50 000, échappant ainsi au supplément fiscal pour véhicules « de luxe » .
En France, le RZ 350e Luxe démarre à 61 000 €, un positionnement qui le rend plus compétitif face à des rivaux comme l’Audi Q6 e-tron ou le BMW iX3 . Cette stratégie de prix, couplée à une garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km, vise clairement à rassurer une clientèle encore hésitante face au passage à l’électrique . Lexus UK résume bien l’ambition : « offrir des économies significatives sur les coûts de possession » pour rendre l’électrique accessible .
LF-ZC et LF-ZL : la vision futuriste
Mais le RZ n’est qu’un apéritif. Lexus prépare l’avenir avec deux concepts époustouflants dévoilés au Japan Mobility Show : la LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst) et la LF-ZL . La LF-ZC, une berline électrique au look de coupé bas et fuselé, annonce un modèle de production prévu pour 2026 . Son design « Provocative Simplicity » cache un coefficient de traînée inférieur à 0,20, un record dans l’industrie .
À l’intérieur, la révolution se poursuit avec le système Arene OS, un système d’exploitation qui permet des mises à jour logicielles en temps réel et une personnalisation poussée de l’expérience de conduite . Le concept utilise même des matériaux durables comme le bambou pour les finitions intérieures, alliant luxe et respect de l’environnement . La LF-ZL, quant à elle, préfigure un futur SUV électrique haut de gamme, véritable salon roulant avec une intégration poussée de l’intelligence artificielle pour anticiper les besoins du conducteur .
Multi-Pathway : la force de la diversification
Si Lexus accélère vers l’électrique, il ne met pas tous ses œufs dans le même panier. La marque assume pleinement une stratégie Multi-Pathway, offrant une gamme complète de motorisations : hybrides classiques (HEV), hybrides rechargeables (PHEV) et électriques pures (BEV) .
Cette approche porte ses fruits. En Australie, Lexus a atteint une part record de 76,5% de ventes électrifiées (hybrides + électriques) en 2025, portée par le succès du NX (dont 83% des acheteurs choisissent l’hybride) . Les chiffres de ventes mondiaux de Toyota/Lexus confirment cette tendance : sur les 9 premiers mois de l’exercice 2026, les ventes de véhicules électrifiés ont bondi de 7%, avec une progression de 29,8% pour les seuls véhicules 100% électriques .
Cette stratégie permet à Lexus de répondre aux besoins variés de ses clients : ceux qui veulent passer à l’électrique sans attendre, et ceux qui préfèrent une transition en douceur via l’hybride. Comme l’explique Lexus Taiwan, « les multiples motorisations présentent la stratégie électrifiée complète de Lexus » .